正常情況下油品裝卸設備有兩種：軟管拉斷閥和流體裝卸臂（包括船用輸油臂、陸用鶴管）。通常在油品裝卸過程中，雖有嚴格的操作規(guī)程作為保障，但事故也時有發(fā)生，例如：槽車（火車、汽車）因操作失誤等原因, 在還沒有與軟管分開的情況下即駛離工作區(qū)，拉斷軟管造成油品大量外泄，碰到摩擦火化或靜電火花引發(fā)特大安全事故；或槽車正在裝卸，現場突然失火，不能用正常的方法將槽車和裝卸臂分開，造成槽車不能迅速逃離現場，以上情況均會釀成重大人身和財產安全事故，造成經濟損失和環(huán)境污染。

為防范偶然，減小事故損失，裝卸設備配裝緊急脫離裝置是對油品儲運過程中保證安全和環(huán)保的重大舉措。

作為緊急拉斷閥（脫離裝置）必需具備以下三個特點：

1、使設備能夠自動、快速脫離；

2、脫離后兩部分能有效密封；

3、避免常規(guī)操作時出現“脫離”。

借鑒國外同類產品的結構原理，經過幾年的探索和實踐，拉斷閥廠家技術人員已相繼完成了船用緊急脫離裝置（適用于輸油臂）和陸用緊急拉斷閥（適用于鶴管和軟管）的設計開發(fā)工作，并已成功的投入了生產應用。

A、DEAN德安拉斷閥結構：

B、DEAN德安拉斷閥設計參數：

本設備系列可根據用戶需求給定的技術參數設計制造

公稱口徑      ：DN25-400mm

輸送介質      ：石油、化工品

工作壓力      ：0.6-5.0Mpa

設計壓力      ：0.6Mpa-5.0Mpa

試驗壓力      ：1.6Mpa-7.5MPa

設計溫度      ：-196~+250℃

工作溫度      ： +250～-196℃

閥門材料      ：304、316、鋁合金

接口形式      ：法蘭、焊接、螺紋 

技術規(guī)格：

C、DEAN德安鶴管拉斷閥；

———S型拉斷閥 （拉繩式）（見圖1、2、3）。

拉斷閥是和AL1512、AL1502、AL1503、AL1501、AL2543、AL2503、AL2402等型陸用裝卸臂配套的系列產品：

作為液體儲運設備，陸用流體裝卸鶴管的配套產品，用于火（汽）車罐車與棧臺儲運管線之間傳輸流體介質，完成裝卸操作，保證安全。

———L型拉斷閥（拉斷螺栓）（參見圖4、5）。

拉斷螺栓拉斷閥在鶴管上安裝比較簡單

DEAN德安產品特點：

翻板式：閥板在打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)是互為90°的，因此在打開狀態(tài)對流體的阻礙小，對流量沒有影響，不影響裝卸速度同時減少摩擦靜電。

不截流：拉斷閥采用旋轉閥板形式設計，工作狀態(tài)閥板是平面是和流體平行的，對流體的阻力小，不影響鶴管的工作效率。

全通徑：拉斷閥的內徑蕞小的直徑不小于公稱直徑，其余部分的直徑均大于公稱直徑。

分離不徹底可保證不泄漏：

傳統的單向閥式拉斷閥，在不完全分離的情況下，兩單向閥相互抵觸，造成兩單向閥無法關閉，會造成重大事故。本產品采用翻板避免了以上現象從而安全得到保障。

D、DEAN安裝使用——S型拉斷閥 （拉繩式）

德安拉斷閥安裝使用：

請安裝人員務必在充分了解本產品的安裝要求后方可施工。

安裝鶴管先了解鶴管各部分名稱；

安裝步驟：

（1）將本拉斷閥安裝在外臂上，拉環(huán)一端朝向立柱方向，靠近拉環(huán)蕞近的鶴管法蘭上焊接一個法蘭以及內臂、外臂的中間分別焊接可以川鋼絲繩的環(huán)，將鋼絲繩一端固定在拉環(huán)上，另一端串過兩個焊接好的環(huán)中間，然后固定在后一個拉環(huán)上。把鋼絲繩的長度調整到略短于，內臂、外臂、拉直的長度，以便在鶴管在受到拉力時，在鶴管拉到蕞大長度之前，鋼絲繩首先受到拉力。使拉斷閥被拉開，從而達到保護鶴管不被破壞的目的，達到安全的效果。 

安裝使用——L型拉斷閥 （拉斷螺栓）

E、DEAN德安拉斷閥斷后復位——S、L型拉斷閥 （拉繩式、拉斷螺栓）

產品在沒有斷開的情況下，每年需要人為主動斷開一次，以便檢測設備的完好情況。復位時首先把一邊單孔的螺釘擰下來，然后用手把閥板轉動90度，再用隨機帶的長M5、M6、M12的螺栓擰上去擋住閥板（如圖3），使閥板在手離開以后不會回位。當兩閥體結合好卡箍卡好以后，再把長螺栓擰下來，重新換成原來的M5、M6、M12螺釘，復位完成。

圖1

圖2

圖3

圖4